ملات ماسه سیمان آسفالتی یکی از اجزا اصلی سیستم ریلی بدون بالاست شینکانسن بوده که به دودسته ملات نوع یک(CRTS I) و نوع دو(CRTS II) تقسیم می¬شود. پژوهش¬های اخیر انجام‌شده در زمینه طرح اختلاط این ملات بیشتر در حوزه¬ی طرح اختلاط ملات CRTS II بحث شده است و پژوهش¬هایی هم که در رابطه با ملات CRTSI صورت گرفته است جامع و شامل نبوده، به¬گونه¬ای که تأثیر تغییر نسبت¬های اصلی طرح اختلاط (نسبت قیر به سیمان، ماسه به سیمان و آب به سیمان) به‌صورت هم¬زمان دیده نشده و به‌طورمعمول یک نسبت متغیر و بقیه¬ی عوامل ثابت درنظرگرفته ¬شده¬اند. بنابراین در این پژوهش سعی شده از نسبت¬های اختلاط مختلفی که بر اساس نرم‌افزار آماری Minitab به‌دست‌آمده است استفاده گردد و اثر هرکدام از پارامترهای مذکور و اندرکنش آن¬ها بر روی مقاومت فشاری ملات در سن¬های مختلف بررسی شود؛ در انتها با استفاده از نتایج آزمایش غیر مخرب سرعت موج فراصوت، مدل تخمین مقاومت فشاری توسعه داده‌شده است. اطلاعات خروجی از این پژوهش نشان داد که افزایش نسبت قیر به سیمان و آب به سیمان تأثیر منفی در مقاومت داشته و هم¬چنین در سنین یکسان افزایش قیر باعث کاهش سرعت گذر موج از نمونه می¬شود.

کلمات کلیدی