پژوهش حاضر بر یافتن روشی برای کاهش دود سیاه در موتورهای دیزل متمرکز گشته است. احتراق در این موتورها با تولید دود‏ سیاه همراه است. این بعلت همگن نبودن نسبت سوخت به هوا درنقاط مختلف اتاق احتراق با توجه به مخروط پاشش سوخت همزمان باشروع احتراق در این موتورها است . در صورتیکه احتراق در این موتورها طولانی شود امکان دوباره سوزی دود سیاه در فاز نهایی احتراق در این موتورها کاهش یافته و میزان دود سیاه خروجی از اگزوز افزایش می یابد. دراین پژوهش موتوردیزل تنفس طبیعی OM314 به توربوشارژهمراه با .W.G مجهز شده است. با توجه به تأثیر .W.Gبرعملکرد توربوشارژ و موتور دیزل ، W.G.در سه بازة عملکرد مختلف با تغییر درراه انداز آن مورد آزمایش واقع شده است. در هر بازة عملکرد W.G. ، موتور OM314باروش تست استانداردECE-R49 مورد آزمایش قرار گرفته است. نتایج نشان می دهد میزان آلودگی مخصوص دودسیاه خروجی از اگزوز در بازة عملکرد شمارة2 که حداکثر فشارگیج مانیفولد ورودی را درbar 23/0 کنترل می نماید به علت دمای بیشتر محصولات احتراق و امکان بیشتر دوباره سوزی دوده نسبت به بازة عملکرد شمارة1 که حداکثر فشارگیج مانیفولد ورودی رادر bar 26/0 نگه می دارد ، به میزان(17%)کاهش یافته است و نسبت به بازة عملکرد شمارة 3 بافشارگیج ماکزیمم مانیفولد bar52/0، 21% کاهش نشان می دهد. این نتیجه نشان می دهد ، تغییرات فشار مانیفولد ورودی با هدف کاهش دود سیاه در موتور های دیزل متغیر حساس و دقیقی است. بهتر است بازشدگی دریچه میانبر جهت کنترل این متغیر در مراحل مختلف کار موتور باکمک یک برد الکترونیکی انجام شود.

کلمات کلیدی