چکیده در سال 2003، در گزارش NCHRP 486 مرکز تحقیقاتی TRB روندی برای تخصیص منابع در پروژه های روکشی، بازسازی و بازیابی (3R) ارائه شد که نرم افزار RSRAP به منظور اجرای این روند طراحی شده بود. در تحقیق حاضر ضمن معرفی روند مزبور، آثار دیگری از پروژه های 3R که می توان به دنبال اجرای این گونه طرح ها مشاهده نمود، مورد بررسی قرار گرفته است. این آثار شامل کاهش هزینه های کارکرد وسایل نقلیه، توسعه اقتصادی کاربری-های اطراف راه و آثار زیست محیطی می شود. علاوه بر آن در این تحقیق، کلیه مراحل موجود در فرآیند گذشته مورد بازنگری قرار گرفته است و از مهم ترین آنها می توان به محاسبه افزایش سرعت وسایل نقلیه ناشی از اجرای پروژه های 3R اشاره نمود که در اینجا افزایش سرعت ناشی از اصلاح مشخصات هندسی نیز در کنار اثر ناشی از بهبود سطح رویه مورد بررسی قرار گرفته است. این امر منجر به ارائه محاسبه جدیدی از زمان کاهش یافته شده است. علاوه بر این موارد، تاثیر اصلاح قوس های قائم و پل های کم عرض و نصب بازتاب های میانی در قوس های افقی بر میزان تصادفات، که در مطالعات TRB به آن توجهی نشده بود، در کنار سایر مشخصه های هندسی پیشین مورد بررسی قرار گرفته است. در نهایت روند ده مرحله-ای ارائه شده در گزارش NCHRP 486 به فرآیندی چهارده مرحله ای جهت بهینه سازی فعالیت های بهسازی و ایمن سازی در پروژه های 3R و تخصیص منابع در این گونه پروژه ها تبدیل می شود.

کلمات کلیدی