در بین روشهای مختلف استحصال انرژی از تراکتور(کشش مالبندی، محور توان دهیPTO و سامانه هیدرولیکی)، بیشترین استفاده از طریق کشش مالبندی است که اتفاقا بالاترین میزان تلفات در آن رخ می دهد. تلفات کشش مالبندی به فشردگی خاک و لغزش چرخ های محرک و هر دو عامل مذکور به فشار باد تایر وابسته اند. بیشتر کاربران تراکتور برای کم کردن لغزش، کاهش فشار باد تایر را اولین و ساده ترین گزینه عملی می دانند. حال آن که این کار علاوه بر افزایش مصرف سوخت ناشی از افزایش مقاومت غلتشی تایر از عمر مفید تایر نیز می کاهد. کارخانه های سازنده تایر بیشترین باری را که تایر تحمل می کند برای چند نمونه فشار مشخص ارائه کرده اند، اما بیشتر افرادی که درصدد کاهش لغزش، کاهش فشردگی خاک و افزایش عمر تایر تراکتور هستند در انتخاب فشار مناسب در شرایط مختلف کاری تراکتور دچار مشکل می شوند. برای تدوین مدلی که میزان تغییر شکل تایر ناشی از بار را نشان می دهد، دو نمونه تایر در سه فشار مختلف تحت آزمایش قرار گرفتند. مدل ارائه شده علاوه بر مشخص نمودن شعاع غلتش تایر تحت بار مشخص، حد اکثر بار قابل تحمل تایر را نیز مشخص می کند. بدین ترتیب می توان فشار مناسب جهت انجام امور مختلف خاکورزی را مشخص نموده و از تلفات کشش کاست.

کلمات کلیدی