در این تحقیق یک روش عددی بر مبنای جریان حلقوی برای تحلیل آیردینامیکی انواع پیکربندی‌های مختلف پهپاد در جریان غیر قابل تراکم توسعه داده شده است. در کار حاضر ابتدا نتایج حاصل از این روش با نتایج تجربی صحه گذاری شده است و سپس تاثیر وجود بالک جلو، موقعیت قرار گیری و ارتفاع بالک نسبت به بال اصلی روی ضرایب آیرودینامیکی مورد بررسی قرار گرفته است. طبق نتایج حاصله وجود بالک جلو موجب بهبود ضریب براء می‌شود اما دنباله‌های ناشی از آن روی توزیع بار بازه‌ی بال اصلی تاثیر گذاشته و موجب کاهش و ناهمگونی آن می‌گردد. با هم ارتفاع نبودن بالک جلو و بال اصلی ناهمگونی توزیع بال حل شده و مزیت کاهش بار روی بازه‌ی بال همچنان حفظ می‌گردد. کاهش بار روی بازه موجب کاهش گشتاور خمشی می‌شود. از نتایج مربوط به موقعیت قرار گیری بالک جلو مشخص می‌شود که فاصله‌ی بسیار کم بالک از بال اصلی و فاصله‌ی زیاد از آن مطلوب نبوده و وجود یک فاصله‌ی مناسب بین بالک و بال اصلی تاثیرات بالک را افزایش داده و بهبود مشخصه‌های آیرودینامیکی بیشتر می‌گردد.

کلمات کلیدی