در آبراه ههای فرسای شپذیر مجموع های از نیروهای هیدرودینامیکی به ذرات رسوب موجود در بستر آبراهه وارد م یشوند. با افزایش سرعت جریان، مقدار این نیروها نیز بتدریج افزایش م ییابد. چنانچه نیروهای هیدرودینامیکی از یک مقدار بحرانی بیشتر شوند، ذرات رسوب شروع به حرکت م یکنند. شروع حرکت ذرات رسوبی را اصطلاحاً آستانه حرکت 1 و شرایطی که در آن ذرات در آستانه حرکت قرار م یگیرند را شرایط آستانه یا بحرانی 2 گویند. به نظر م یرسد که نمودار شیلدز نقطه مرجع تمامی تحقیقات انجام شده در زمینه انتقال رسوب باشد. هرچند تلا شهای اندکی نیز قبل از شیلدز صورت گرفته بود اما عمدتاً بر مبنای فرمو لهای تجربی بودند و قابلیت چندانی در کاربردهای عملی نداشتند. مطالعات زیادی در ادامه تحقیقات شیلدز انجام شد و نمودار ارائه شده توسط شیلدز بطور وسیعی در مسائل عملی نیز بکار گرفته شد. علیرغم این کاربرد وسیع، برخی مطالعات حاکی از محدودی تهایی در استفاده از نمودار شیلدز است. به همین دلیل، مطالعات زیادی برای بهبود و اصلاح نمودار شیلدز توسط محققین مختلف صورت گرفت. از جمله مشکلات در نمودار شیلدز آن است که تنش برشی و سرعت برشی به صورت متغیرهای مستقل در نظر گرفته شد هاند در حالی که این دو متغیر مستقل نیستند و به یکدیگر وابست هاند یا اینکه به صراحت مشخص نکرده است که از کدام روش برای تعیین تنش برشی بحرانی استفاده کرده است. هنوز نم یتوان راجع به اثر شیب بستر بر آستانه حرکت به قطعیت صحبت کرد و در این زمینه محققان نتایج کاملاً متفاوتی بدست آورد هاند. در این تحقیق به بررسی جامعی از تحقیقات صورت گرفته در زمینه آستانه حرکت ذرات رسوبی با تأکید بر نمودار شیلدز و شناسایی محدودی تهای آن پرداخته شده است.

کلمات کلیدی