یک انتخاب آگاهانه و تغییر رویکردی مناسب در بخش راهسازی که سالانه میلیون ها دلار از سرمایه ملی را به خود اختصاص می دهد، می تواند منجر به حفظ سرمایه و ارزآوری زیادی برای کشور شود. افزایش هزینه ساخت راه‌ها به دلیل بالا بودن قیمت قیر، منجر به کاهش نرخ رشد حمل و نقل در اقتصاد کلان کشور، کند شدن سرعت توسعه راهسازی و برهم خوردن توازن در توسعه کشور می گردد. در ایران با وجود مصالح کافی، به دلیل ارزان بودن قیمت قیر در سال‌های پیشین، معرفی نشدن گزینه‌های مناسب جایگزین و در مواردی نبود دانش فنی- اجرایی و تجهیزات مورد نیاز، اجرا و ساخت رویه‌های بتنی متداول نشده است. هدف این مطالعه آزمایشگاهی، بررسی تأثیر عیار سیمان و سه درصد(5%، 10% و 15%) میکروسیلیس جایگزین بر مشخصات مکانیکی بتن غلتکی است که به دلیل دشواری نمونه گیری کمتر مورد بررسی قرار گرفته است. برای این منظور 8 طرح اختلاط که در 5 طرح، عیار سیمان از kg/m^3 250 تا kg/m^3 350 تغییر و سه طرح اختلاط با عیار kg/m^3 325 و با سه درصد میکروسیلیس جایگزین، در نظر گرفته شده است. نتایج آزمایش مقاومت فشاری نشان می دهد رشد مقاومتی ناشی از افزایش عیار سیمان یکسان نبوده و این رشد در درصدهای پایین عیار سیمان بیشتر از درصدهای بالاست. افزودن میکروسیلیس در درصد های پایین سبب افزایش مقاومت شده ولی در درصدهای بالا تأثیر قابل توجهی مشاهده نشد. نتایج آزمون کشش نشان می دهد همانند تست فشاری با افزایش عیار سیمان، مقاومت کششی با شیب غیریکنواخت افزایش یافته است. طبق نتایج، اعداد در روش برزیلی به دلیل سطح بار یکنواخت نسبت به روش اروپایی کمتر بدست آمده است. نتایج آزمون خمشی تیر منشوری نشان می دهد ضمن همگنی این نتایج با نتایج آزمون مقاومت فشاری، عموماً مقاومت خمشی بتن های غلتکی بین 10-20 درصد مقاومت فشاری می باشند.

کلمات کلیدی