محفظه احتراق تجمعی جانبی جزئی در موتور وسایل پرنده فراصوتی است که ورودیهای هوای آن روی بدنه نصب شده است. در واقع به منظور رساندن هوا از انتهای ورودی هوا به محفظه احتراق که در بدنه اصلی وسیله پرنده قرار گرفته است، از دامپ جانبی 2 استفاده میشود. وظیفه یک دامپ جانبی تحویل گرفتن هوای با فشار اسعتاتیک بعالا و ماخ فروصوتی از ورودی هوا و تحویل دادن جریان بعا کمتعرین اتع فشار کل و بهترین شعرای ممکعن بعه محفظعه احتعراق اسعت. بعرای موتورهای رم جت از دو مدل محفظه احتراق تجمعی جانبی و محفظه احتراق تجمعی محوری 3 استفاده میشعود. محفظعه احتعراق تجمععی جانبی مختص ورودیهای هعوای جعانبی اسعت کعه از لحعاو بهبعود اخت ط سوخت و هوای فشرده شده در محفظه احتعراق و م حظعا سر جنگی )مخصوص موشکها( در ورودی هوا و طول وسعیله پرنعده ارجحیت بیشتری نسبت به محفظه احتراقهای تجمعی محوری دارد. هد از این پژوهش بررسی و مقایسه تاثیر پارامترهعای زاویعه دامعپ جانبی و ارتفاع صفحه گنبدی 4 ابتعدای محفظعه بعر روی خصوصعیا جریان هوای محفظه و بهبود عملکرد محفظه احتراقی بعا مقعع ریعر دایروی است. شبیهسازی عددی و شبکهبنعدی هندسعه متقعارن ایعن محفظه احتراق تجمعی جانبی سعه بععدی اسعت و توسع نعرم افعزار انسیس فلوئنت 5 انجام شده است که حل این جریعان بعه صعور پایعا خواهد بود و در نظر اسعت k-ɛ بررسی خواهد شد و مدل آشفتگی آن تا تاثیر پارامترهای مذکور در مقدارهای مختلع بعر روی خصوصعیا جریان سرد محفظه احتراق بررسی شود.

کلمات کلیدی