هدف از تکنولوژی جدید آسفالت گرم کاهش دمای لازم برای اختلاط مخلوط‌های آسفالتی با بکارگیری افزودنی و اصلاح کننده مناسب و در نتیجه کاهش کند روانی قیر، بدون کاهش خواص مورد انتظارمی باشد. در مخلوط های آسفالتی گرم کاهش دمای اختلاط و تراکم نسبت به آسفالت داغ در حدود 20 تا c˚55 است. ضمنا بر اساس تحقیقات می¬توان از سرباره فولادی به همراه سنگدانه¬های طبیعی در مخلوط¬های آسفالتی استفاده کرد که از جمله محاسن این کاربرد میتوان از افزایش اصطکاک سطح جاده، افزایش مقاومت در برابر تغییر شکل¬های ماندگار و کاهش معایبی همچون عریان شدگی و قیر زدگی نام برد.در این پژوهش از سرباره فولاد کوره قوس الکتریک (EAF) بعنوان جایگزین بخشی از مصالح سنگی درشت دانه واز ساسوبیت به عنوان ماده افزودنی در مخلوط‌ آسفالتی گرم استفاده گردید. پس از بررسی خصوصیات مصالح سنگدانه¬ای سرباره فولاد با استفاده از تجهیزات پراش اشعه ایکس (XRD) و میکروسکوپ الکترونی (SEM)، هشت سری مخلوط آزمایشگاهی که0، 25، 50،و75 درصد بخش درشت‌دانه (مانده بر روی الک 75/4 میلی¬متر) سنگدانه طبیعی آهکی با سنگدانه سرباره فولاد جایگزین شده بود، ساخته شد. وبا استفاده از روش طرح اختلاط مارشال، درصد قیر بهینه و سایر پارامترهای مارشال بدست آمد. سپس در درصد قیر بهینه مارشال نمونه های آزمایش مدول برجهندگی با دستگاه متراکم کننده چرخشی روسازی ممتاز ساخته شدوبا دستگاه UTM مدول برجهندگی نمونه ها در دمای 25 درجه سانتیگراد محاسبه گردید نتایچ این پژوهش نشان داد که مدول برجهندگی و استقامت مارشال مخلوطهای آسفالتی گرم حاوی سرباره فولاد کوره قوس الکتریکی نسبت به نمونه شاهد افزایش یافته و ارتباط معنی داری میان مدول برجهندگی ودرصدهای مختلف سرباره وجود دارد.

کلمات کلیدی