افزایش هزینه¬های انرژی، گرم شدن زمین، سخت گیرانه¬تر شدن قوانین حفاظت از محیط زیست موجب جذب به سوی تکنولوژی مخلوط¬های آسفالتی گرم شده است . در مخلوط های آسفالتی گرم کاهش دمای اختلاط و تراکم نسبت به آسفالت داغ در حدود 20 تا c˚55 است. ضمنا بر اساس تحقیقات می¬توان از سرباره فولادی به همراه سنگدانه¬های طبیعی در مخلوط¬های آسفالتی استفاده کرد که از جمله محاسن این کاربرد میتوان از افزایش اصطکاک سطح جاده، افزایش مقاومت در برابر تغییر شکل¬های ماندگار و کاهش معایبی همچون عریان شدگی و قیر زدگی نام برد.در این پژوهش از سرباره فولاد کوره قوس الکتریک (EAF) بعنوان جایگزین بخشی از مصالح سنگی درشت دانه واز ساسوبیت به عنوان ماده افزودنی در مخلوط‌ آسفالتی گرم استفاده گردید. پس از بررسی خصوصیات مصالح سنگدانه¬ای وسرباره ای ، هشت سری مخلوط آزمایشگاهی داغ وگرم که0، 25، 50،و75 درصد بخش درشت‌دانه (مانده بر روی الک 75/4میلی¬متر) سنگدانه طبیعی آهکی با سنگدانه سرباره فولاد جایگزین شده بود، ساخته شد. وبا استفاده از روش طرح اختلاط مارشال، درصد قیر بهینه و سایر پارامترهای مارشال بدست آمد. سپس در درصد قیر بهینه مارشال نمونه های آزمایش مدول برجهندگی با دستگاه متراکم کننده چرخشی روسازی ممتاز ساخته شدوبا دستگاه UTM مدول برجهندگی نمونه ها در 2 دمای 25 و40 درجه سانتیگراد محاسبه گردید. نتایچ این پژوهش نشان داد که مخلوطهای آسفالتی گرم حاوی سرباره فولاد کوره قوس الکتریکی علاوه بر مزایای فراوان زیست محیطی وصرفه جویی در انرژی ، مدول برجهندگی آنها نیز نسبت به نمونه های شاهد افزایش یافته و با افزایش دما مدول برجهندگی نمونه ها به طور معناداری کاهش پیدا می نماید.

کلمات کلیدی