در تکنولوژی جدید آسفالت گرم کاهش دمای لازم برای اختلاط مخلوط‌های آسفالتی با بکارگیری افزودنی و اصلاح کننده مناسب و در نتیجه کاهش کند روانی قیر، بدون کاهش خواص مورد انتظارمی باشد. در مخلوط های آسفالتی گرم کاهش دمای اختلاط و تراکم نسبت به آسفالت داغ در حدود 20 تا c˚55 است. ضمنا بر اساس تحقیقات می توان از سرباره فولادی به همراه سنگدانه های طبیعی در مخلوط های آسفالتی استفاده کرد که از جمله محاسن این کاربرد میتوان از افزایش اصطکاک سطح جاده، افزایش مقاومت در برابر تغییر شکل های ماندگار و کاهش معایبی همچون عریان شدگی و قیر زدگی نام برد. در این پژوهش از ساسوبیت به عنوان ماده افزودنی در مخلوط‌ آسفالتی گرم استفاده گردید. پس از بررسی خصوصیات مصالح سنگدانه ای، دوازده سری مخلوط آزمایشگاهی که0، 5/1و 3 درصدقیر آن با ماده افزودنی ساسوبیت وهمچنین 0، 25، 50،و75 درصد بخش درشت‌دانه (مانده بر روی الک 75/4 میلی متر) سنگدانه طبیعی آهکی با سنگدانه سرباره فولاد جایگزین شده بود، ساخته شد وبا استفاده از روش طرح اختلاط مارشال، درصد قیر بهینه و سایر پارامترهای مارشال بدست آمد. نتایچ این پژوهش نشان داد که شاخص سختی مارشال و درصد قیر بهینه مخلوطهای آسفالتی گرم با درصدهای مختلف ساسوبیت وسرباره با یکدیگر متفاوت می باشد و با افزایش درصد ساسوبیت استقامت و سختی مارشال افزایش ومقدار قیر بهینه کاهش پیدا می نماید. وارتباط معنی داری میان شاخص سختی مارشال ودرصد های مختلف سرباره وجود دارد.

کلمات کلیدی