در این پژوهش، به مطالعه ی اثر گازهای خروجی از اگزوز، روی منطقه ی دنباله ی خودروی Avant 4A Audi پرداخته میشود که شامل گردابه ها و جریانهای جداشده از سطح آن است. این مدل خودرو، از لحاظ پیکربندی عقب، مشابه خودروی استانداردDrivAer Estateback است که توسط مؤسسه ی آیرودینامیک دانشکده ی فنی مونیخ، مدلسازی شده است. با توجه به نوع مسئله و تحلیل پایای جریان، مدل آشفتگی SST ???? − ???? برای شبیه سازی به روش دینامیک سیالات محاسباتی انتخاب شد؛ همچنین به منظور اعتبارسنجی 6 روش حل، نتایج عددی حاصل از شبیه سازی جریان با عدد رینولدز 4/87e6 حول مدل استاندارد، با نتایج تجربی حاصل از تونل باد دانشکده ی فنی مونیخ، مقایسه شد. پس از انجام اعتبارسنجی روش حل، در اولین بررسی مشخص شد، در عدد رینولدز فوق، ضریب پسای خودروی آئودی دارای اگزوز، % 1/15 کمتر از ضریب پسای خودروی بدون اگزوز است. در ادامه، اثر افزایش سرعت خودرو، اثر زاویه ی دهانه ی لوله ی اگزوز و سرانجام تأثیر وجود یک اگزوز در یک طرف آن، بر مقدار ضریب پسا بررسی شد.

کلمات کلیدی